RSR(RS-R/RS★R) 車高調 TP Best☆I　推奨仕様 【TPT777S5SB】

トランスポーター向け【製品概要】TP Best☆

iはSuper☆

iやBest☆

i、Luxry Best☆

iの開発で得られたノウハウを用いて、ハイエース、バモス等のトランスポート車両用に開発された車高調です。

近年、市場におけるユーザーニーズの多様化が進む中、トランスポート用のサスペンションキットとして販売しているメーカーは皆無で、海外製品や他車種の部品を流用しているのが現状です。

そこで、RSR社は長年培ってきたサスペンションのノウハウと技術を駆使して、専用サスペンションキットとして新たに設計を行い開発しました。

【特徴】◆フロント／リア減衰力調整減衰力は伸縮同時36段調整を採用。

細かい調整幅を持たせることで狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。

使用シチュエーションに併せて自分好みの設定に変更が可能です。

◆単筒式特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。

本体は、内径φ40スチールボディを採用しています。

オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。

◆フロントトーションバー強化トーションバー（純正比約1.5倍のバネレート）を採用。

純正トーションバーのローダウン時に比較して、安定性が向上します。

◆リアリーフスプリングハイエース-専用ローダウンリーフにて独自のバネレートを設定。

純正時と比較し、積載量がごくわずかな時のリア跳ね感を解消、さらに接地性が向上します。

バモス-専用設計された2枚仕様のリーフスプリングは、2枚それぞれの厚みを変え、バンプストローク確保、耐ヘタリ性を両立。

また、ショックASSYに装着されたサブスプリングのレートも考慮し、レート及びキャンバー（反り）を専用にて設定。

◆リア車高調整スペーサースチール製のスペーサーを採用し、段階的な車高調整が可能。

純正リーフ車にも対応。

◆フロント／リアバンプラバー専用バンプラバーを採用。

フロント／リア共に最大荷重時の高さを確保できるように設計されており、ノーマルよりショートタイプとなっています。

バンプタッチまでのストロークを調整しています。

◆オイルオイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。

もちろん数々のテストを繰り返し、TPBest☆

iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。

【適合】トヨタ ハイエースバン　DX　GLパッケージ型式：KDH201Vエンジン型式：1KD-FTV（3000 DTB）年式：H 27/1〜備考：KIT−2B＋トーションバー＋Fスタビライザー　（純正サスに対応）　車